高壓(ya)泵氣缸内的氣(qi)壓急速上升到(dao)6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。而(er)如今現❤️已愈♌來(lái)愈廣泛選用的(de)電控柴油機的(de)共軌噴發式體(ti)系能夠較好處(chu)🏃🏻理了這個挫折(she)。其主要特征有(yǒu)以下三個方面(miàn)，下面無錫💃🏻林傑(jie)就給大家來介(jiè)紹一下：

比拟起(qi)汽油機，柴油機(jī)具有燃油耗費(fei)率低（平均比汽(qì)油機低30％），并且柴(chai)油價值較低，所(suo)以燃油經濟性(xìng)較好；一起柴油(you)機的轉速通常(cháng)比汽油機來得(de)低，扭距🌈要比汽(qi)💜油機大，但其質(zhì)量大、功課時噪(zao)音大，制作和維(wei)護用度⭐高，一起(qǐ)排放也比汽油(yóu)機差。

凡發念頭(tóu)曲軸每旋轉一(yi)轉，即活塞下下(xià)往複運動兩個(ge)🌈行程而🔴完畢一(yi)個功課輪回的(de)發念頭。凡發念(niàn)頭曲軸每旋轉(zhuan)兩轉，即活塞上(shang)下往複動動四(si)個行程而完畢(bì)一個功課輪🧡回(hui)的發念頭。但跟(gen)着現代技能的(de)打開，柴油機的(de)這些缺陷正逐(zhú)漸的被打敗，如(ru)今的不是高 級(jí)轎車都現已開(kāi)始使用柴油發(fa)念頭🔞了。

柴油機(ji)在進氣行程中(zhōng)吸入的是純空(kong)氣。 發念頭可爲(wèi)二沖發念頭和(hé)四沖程發念頭(tóu)。功課時，高壓油(yóu)泵以高壓将👄燃(rán)油輸送到公共(gòng)供油管，高壓油(you)泵、壓力🧑🏽‍🤝‍🧑🏻傳感器(qi)和ECU組成閉環功(gōng)課，對公共供油(you)管内的油壓完(wan)畢正确操控，徹(chè)底🌈改動了供油(you)壓力随發念頭(tóu)轉速改動的表(biao)象。

可根據發念(niàn)頭功課狀況去(qu)調整各缸噴油(you)壓力，噴油始點(dian)、持續時間，然後(hòu)尋求噴油的較(jiào)佳操控點。這種(zhong)供油方法要随(sui)發念頭轉速的(de)改動而改動，做(zuo)不到各種轉速(sù)下🔞的較佳供油(you)量。

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