高壓(ya)泵氣缸(gāng)内的氣(qì)壓急速(su)上升到(dào)6-9MPa，溫度也(yě)升到2000-2500K。而(ér)👄如🏃🏻‍♂️今現(xiàn)已💯愈來(lái)愈廣泛(fan)選用的(de)電控柴(chái)油機的(de)共軌噴(pen)發⛹🏻‍♀️式體(ti)🏃‍♂️系能🐪夠(gòu)較🐕好處(chù)理了這(zhè)個挫折(she)。其主要(yao)特征有(yǒu)以💔下三(sān)個方面(mian)：

噴油正(zhèng)時與燃(rán)油計量(liang)徹底分(fèn)隔，噴油(yóu)壓力和(hé)噴油進(jìn)程由㊙️ECU當(dāng)令操控(kòng)。在高壓(yā)氣體推(tuī)進下，活(huo)塞向下(xia)運動并(bìng)股動曲(qu)軸🧡旋轉(zhuǎn)而作功(gong)，廢氣相(xiang)同經排(pai)氣管排(pái)入大氣(qi)中。因而(ér)⁉️柴油在(zai)噴入氣(qi)缸後，在(zai)很短時(shi)間内與(yu)空氣混(hun)合後便(bian)立即自(zi)行發💃火(huǒ)焚燒。由(yóu)于柴油(you)機♻️緊縮(suo)比高（通(tōng)常爲16-22），所(suǒ)以緊縮(suō)終了時(shí)氣🌈缸内(nèi)空氣壓(yā)🔆力可達(dá)3.5-4.5MPa，一起溫(wēn)度高達(da)750-1000K（而汽油(yóu)機在此(ci)刻的混(hùn)合氣壓(yā)力會爲(wèi)🐕0.6-1.2MPa，溫度達(da)600-700K），大大超(chāo)🛀越柴油(you)的自燃(ran)溫度。

比(bi)拟起汽(qì)油機，柴(chai)油機具(ju)有燃油(you)耗費率(lü)低（平均(jun)比汽油(you)機低30％），并(bìng)且柴油(yóu)價值較(jiào)低，所以(yǐ)燃油經(jing)濟性較(jiao)好；一⭕起(qǐ)柴油機(jī)的轉速(sù)通常比(bi)汽油機(ji)來得低(di)，扭距要(yào)比汽🈚油(yóu)機大，但(dan)其質🎯量(liàng)大、功課(ke)時噪☀️音(yīn)大，制作(zuò)和維護(hu)用度高(gao)，一起排(pai)放也比(bǐ)汽油機(ji)差。

凡發(fa)念頭曲(qǔ)軸每旋(xuán)轉一轉(zhuǎn)，即活塞(sai)下下往(wǎng)複運動(dong)兩個行(háng)程而完(wan)畢一個(gè)功課輪(lún)回的發(fa)念頭。凡(fán)發念頭(tou)曲軸每(měi)🏃‍♂️旋轉兩(liang)轉，即活(huó)塞上下(xia)往複動(dòng)動四個(ge)行程而(ér)完❄️畢一(yī)個功課(ke)輪回的(de)發念頭(tou)。但⭐跟着(zhe)現代技(ji)能的打(dǎ)開，柴油(you)機的❓這(zhè)些缺陷(xian)正逐漸(jian)的被打(dǎ)敗，如今(jin)的不是(shì)轎車都(dōu)現已開(kāi)🔆始使用(yòng)柴油發(fa)念頭了(le)。

通常柴(chai)油機的(de)是由發(fa)念頭凸(tū)輪軸驅(qū)動，借助(zhu)于高壓(yā)油泵将(jiang)柴油輸(shu)送到各(gè)缸燃油(you)室。在緊(jin)縮行程(chéng)接近終(zhōng)了時，柴(chai)油🌈經噴(pēn)油泵将(jiāng)油壓進(jìn)步到10MPa以(yǐ)上，經由(yóu)🌂噴油器(qì)噴入氣(qi)缸，在很(hen)短時間(jiān)内與緊(jǐn)縮後的(de)高溫空(kong)氣混合(he)，構成可(kě)燃🍓混合(he)氣。但由(yóu)于柴油(you)機用的(de)燃料是(shi)柴油，其(qi)粘度比(bǐ)汽油大(dà)，不易蒸(zhēng)騰，而其(qi)自燃溫(wēn)度卻較(jiào)汽油🐆低(di)，因而可(ke)燃混合(hé)氣的構(gou)成及焚(fén)燒方法(fǎ)都與汽(qi)油機不(bú)相同。能(neng)完畢很(hen)高的噴(pēn)油壓力(lì)，并能完(wán)畢柴油(yóu)的預噴(pen)發。

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